Шабаров Евгений Васильевич
Материал из IvanovoWiki
Родился 20 января 1922 года родился в селе Горинское ныне Сусанинского района Костромской области. Русский. Член КПСС с 1942 года. С 1929 года жил с семьёй в Иванове. В 1941 году окончил среднюю школу. В 1946 году окончил Ивановский энергетический институт по специальности электрооборудование промышленных предприятий. Направлен на работу в НИИ–88 Министерства вооружений СССР.
В НИИ работал инженером, затем старшим инженером. В 1949 году стал начальником группы, в 1951 - начальником сектора, в 1954 - заместителем начальника отдела. В 1956 году его назначают помощьником главного конструктора ОКБ-1 по оборонной технике. Занимался разработкой ракетно-космической техники. В 1961 году Е.В.Шабарову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали "Серп и Молот".
В 1963 году становится заместителем главного конструктора, а в 1973 - главным конструктором. Занимался вопросами наземных и лётных испытаний ракет. В 1966 году в числе группы работников ОКБ-1 ему присуждена Ленинская премия.
С 1974 года Е.В.Шабаров работал заместителем Генерального конструктора и Генерального директора НПО "Энергия" Министерства общего машиностроения СССР. После выхода на пенсию в 1992 году продолжал работать консультантом в НПО "Энергия", написал мемуары. Награждён 2 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями СССР. Скончался в 2003 году. Похоронен в Москве.
Основные даты жизни
- 20 января 1922 г. – родился в селе Горинское.
- 1929 г. – семья переехала в Иваново-Вознесенск, где поступил в среднюю школу.
- 1938 г. – вступил в ВЛКСМ.
- 1941 г. – окончил школу и поступил в Ивановский энергетический институт им. В.И.Ленина.
- 1942 г. – женился на Кузнецовой Людмиле Павловне, студентке того же института.
- 1945 г. – принят в ВКП(б).
- 1945 г. – родился сын Александр.
- 1946 г. – окончил институт по специальности электрооборудование промышленных предприятий. Направлен на работу в НИИ–88 Министерства вооружений СССР.
- 1946-1949 гг. – инженер, старший инженер.
- 1946 г. – награжден медалью "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг".
- 1949-1951 гг. – начальник группы.
- 1951-1954 гг. – начальник сектора.
- 1954-1956 гг. – зам. начальника отдела.
- 1956 г. – награждён орденом Трудового Красного Знамени.
- 1957 г. – награждён орденом Ленина.
- 1956-1963 гг. – помощник главного конструктора ОКБ-1 ГК СМ СССР по оборонной технике.
- 3 июня 1958 г. – родился сын Андрей.
- 1961 г. – присвоено звание Героя Социалистического Труда.
- 1963-1973 гг. – зам. главного конструктора ОКБ-1 (ЦКБМ) Министерства общего машиностроения СССР.
- 1966 г. – удостоен Ленинской премии СССР.
- 1968 г. – награждён медалью "50 лет Вооруженных сил СССР".
- 1970 г. – награждён медалью "За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина".
- 1973-1974 гг. – главный конструктор изделия ЦКБМ МОМ СССР.
- 1975 г. – награждён медалью "ХХХ лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг".
- 1974-1982 гг. – зам. Генерального конструктора, зам. Генерального директора НПО "Энергия" МОМ СССР.
- 1982-1992 гг. – зам. руководителя комплекса НПО "Энергия".
- 1992-1995 гг. – научный консультант отдела №247.
- 1995-1998 гг. – научный консультант отдела №243.
- 2003 г. – скончался в г. Москва…
Ближайшие родственники
- Отец: Шабаров Василий Васильевич, родился в 1898 г. в п. Унша ныне Макарьевского района Костромской обл. Умер в 1966 г. в г. Иваново.
- Мать: Шабарова Вера Александровна, родилась в 1895 г. в селе Левашово ныне Б. Сольского района Костромской обл. Умерла в 1972 г. в г. Иваново.
- Сестра: Шабарова Нина Васильевна, родилась в 1921 г. в г. Буй, Костромской обл. Умерла в 2005 г. в г. Иваново.
- Жена: Кузнецова Людмила Павловна.
- Сын: Шебаров Александр Евгеньевич, 1945 г.р.
- Сын: Шебаров Андрей Евгеньевич, 1948 г.р.
Евгений Васильевич Шабаров (1922 - 2003), иногда в силу особой секретности проходивший под именем Шабанов Е.В., являлся ближайшим сподвижником и заместителем Сергея Павловича Королёва. Жизнь его тесно связана с Ивановом, где он окончил Ивановский энергетический институт и женился на коренной ивановке - Кузнецовой Людмиле Павловне.
Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, ветеран ракетно-космической отрасли Евгений Васильевич Шабаров долгие годы проработал заместителем главных конструкторов С.П.Королёва и В.П.Мишина, заместителем генерального конструктора В.П.Глушко. Будучи на пенсии, он написал воспоминания. Сохранились фрагменты этих воспоминаний.
Из воспоминаний Е.В.Шабарова о Сергее Павловиче Королёве
В состав ракеты входит целый ряд очень сложных и ответственных систем (двигатель, система управления и др.), без которых немыслим ни пуск ракеты, ни её полёт. Они разрабатывались в КБ, подчинённых различным ведомствам. Поэтому требовалась не только координация работ по времени, но и межведомственная техническая увязка деятельности всех организаций.
Эту задачу взял на себя вновь организованный Совет главных конструкторов, решения которого становились обязательными для всех организаций-разработчиков. Председателем Совета был Сергей Павлович Королёв.
Сергей Павлович очень серьезно относился к каждому заседанию Совета главных конструкторов, очень тщательно, скрупулёзно к нему готовился.
На заседания выносились как технические, так и организационные вопросы общего характера. С.П.Королёв считал нужным также обсуждать состояние дела в той или иной организации и, если нерешённые вопросы мешали общему делу, очень решительно вмешивался и помогал всем, чем было необходимо. Каждый член Совета или сотрудник, приглашённый на заседание Совета, имел право высказать своё мнение, критиковать то или иное решение. Но всегда Сергей Павлович твёрдой рукой проводил линию в интересах не отдельной организации, не отдельного лица, а дела в целом.
На заседания Совета приглашали представителей ведомств и директоров заводов. Они также могли принять участие в обсуждении, критиковать или одобрить предлагаемый проект решения.
Если какой-либо вопрос оказывался настолько сложным, что его не удавалось решить сразу, то создавали рабочую группу. Но, как правило, С.П.Королёв шёл на это не очень охотно: он был сторонником принятия решений, а не оттяжки их на какой-либо срок. Бывали случаи, когда Совет не находил приемлемого для всех решения. Тогда решение принимал лично С.П.Королёв как Главный конструктор всего комплекса. Эта форма организации работы оказалась настолько эффективной, что очень быстро привилась и стала жизненно необходимой.
Сергей Павлович пользовался огромным авторитетом среди сотрудников космодрома. Когда по радио раздавался чуть глуховатый голос Королёва: "Внимание, я двадцатый", - все понимали, что сейчас будут переданы важные указания, и напряженно прислушивались к его словам.
Иногда мне задают такой вопрос: почему Сергей Павлович считал необходимым лично присутствовать на космодроме при подготовке к пуску ракет и космических кораблей и требовал того же от других главных конструкторов?
Он считал эту работу исключительно ответственной, завершающей очень ёмкий и сложный цикл "проектирование - изготовление - отладка". На этом этапе можно ещё что-то исправить, ещё вскрыть ошибку, допущенную кем-то ранее. Но, с другой стороны, и на этом завершающем этапе можно совершить непоправимую ошибку, потому-то натурные испытания ракеты Сергей Павлович доверял не каждому.
"Испытатель не имеет права на ошибку", - не уставал повторять он мне. "Но ведь человек не машина", - не соглашался я с ним. "Совершенно верно, но чтобы не пропустить ошибки отдельного человека, должна быть создана организационная система, исключающая эту ошибку, система, которая позволяла бы ее своевременно обнаружить и устранить. И эта система должна быть вами как испытателями создана, и она должна гарантировать нас от ошибок".
Королёв считал также, что испытатель обязан в совершенстве знать как работу отдельной системы, так и работу её в составе комплекса. Он требовал от испытателей как знания функций, так и понимания логических связей всего комплекса бортовых систем. Ведь наибольшее количество ошибок или недоработок скрывается как раз на стыках отдельных систем. Испытатель должен мгновенно сориентироваться, разобраться в возникшей аварийной ситуации и принять, может быть, единственно правильное решение. От его действий слишком многое зависит, и неверное решение может привести к гибели уникального оборудования, гибели ракеты, космического корабля и даже возможной гибели людей. Испытатель должен быстро ориентироваться в динамичной обстановке, но не только ориентироваться, но и смело и решительно действовать и брать на себя ответственность за принятое решение.
Другой характерной чертой испытателя, считал Сергей Павлович, является его принципиальность и честность, если хотите, порядочность в исполнении своей работы. "Если ты совершил ошибку, немедленно скажи об этом", - требовал он от нас всех. А ошибка рано или поздно, но всё равно вскроется. Если испытатель правдиво и открыто заявил о своей ошибке, его нельзя наказывать, иначе другие, обладающие менее твёрдым характером, могут в следующий раз скрыть дефект в надежде, что виновник не будет обнаружен. Это правило, неуклонно проводимое в жизнь, стало нормой поведения испытателей. Помню такой случаи. При запуске двигательные установки ракеты вышли на режим первой ступени тяги и затем выключились. Пришлось ракету снимать со стартовой системы и отправлять на завод-изготовитель на переборку. Упущены сроки. Ощутимы материальные потери. Сразу же, ещё не выходя из бункера, откуда проводился запуск, Сергей Павлович назначил комиссию для выяснения причины неудачи. Не успели мы приступить к работе, как к Королёву подошёл один сотрудник и, волнуясь, стал объяснять, что именно по его вине произошла авария, рассказал, как это произошло. Мы внимательно проанализировали по схемам его версию и убедились в том, что испытатель говорил правду. Сергей Павлович поблагодарил его за честность и смелость и тут же предупредил руководство космодрома и нас всех, чтобы мы никакого недоверия к виновному не допускали и не высказывали.
Сергей Павлович оказался прав: этот испытатель ещё длительное время работал с нами и пользовался нашим полным уважением. Такие традиции существуют на космодроме и по настоящее время.
Испытатель отвечает и за сроки. А, как правило, к моменту, когда материальная часть передаётся в руки испытателей, практически все лимиты времени уже исчерпаны. Хуже того - времени не хватает. Поэтому чёткая организация подготовки к полёту наряду с качеством работ обеспечивала и минимальные затраты времени. Но вот что-то случилось, что-то не ладится... Испытатель должен немедленно остановить работу, досконально разобраться в причинах происшедшего и принять меры к устранению возникших неполадок. В данном случае экономия времени отходит на задний план.
Однажды во время подготовки к полёту космического корабля обнаружились серьёзные неполадки в работе системы приземления. Устранение неполадок выбило нас из графика. Сергей Павлович знал об этом, но не подгонял. Однако неполадки оказались настолько серьёзными, что даже прогнозируемое время задержки оказалось далеко неточным. Это уже взволновало Сергея Павловича. Он вызвал меня и показал несколько донесений, из которых следовало, что задержка пуска наносит серьёзный материальный ущерб. Я ответил, что работы по устранению неполадок организованы круглосуточно, связь круглосуточная, что мы не имеем задержек в поставках материальной части. В постоянной готовности к вылету находятся два самолёта. На самолётах дежурят экипажи. Но тем не менее подготовка корабля к пуску задерживалась. И ни разу Главный конструктор не вспылил, не упрекнул нас, испытателей. Потом, уже после полёта, когда космонавты благополучно приземлились, он сказал: "Вот только так и надо действовать. Если есть хоть малейшее сомнение, остановись, разберись и устрани причину". Этот совет мы всегда помнили.
Сергей Павлович знал многих людей, участвовавших в подготовке к полёту ракет и космических кораблей. Он часто спрашивал: "А кто будет руководить подготовкой системы управления, двигательных установок?" и т.д. И если ему называли знакомые фамилии, он успокаивался. Если же называлась фамилия незнакомая, начинались расспросы, разъяснения: кто такой, почему именно он? "Испытатель, - говорил С.П.Королёв, - это моё личное доверенное лицо, я ему должен верить, как себе".
Бывали случаи, когда он отклонял предлагаемую кандидатуру и говорил: "Рановато. Пусть ещё поработает немного дублёром, посмотрим, что получится, потом и решим". Принципы и методы организации работ при подготовке как ракеты, так и космического корабля к полёту, заложенные С.П.Королёвым в те времена, сохранились и до сих пор.
Есть руководители, которые охотно шлют "наверх" победные реляции и уклоняются от доклада, если там содержатся неприятные вещи. Сергей Павлович не относился к такой категории людей. Он считал, что должен лично докладывать вышестоящему руководству и о причинах неудачи. Он всегда докладывал первым, независимо от размеров неудачи и уровня инстанции.
В аварийной ситуации Сергей Павлович не мешал своими распоряжениями и указаниями тем, кому по долгу службы надлежало принять меры к устранению возникшей неприятности, но старался всегда быть в центре событий.
Во время пуска он всегда садился около нас и наблюдал. Переживал он сильно, хотя внешне сдерживался. Операторы во время пуска работали, сидя на специальных креслах. Остальные стояли. Только С.П.Королёву и главному конструктору систем управления Н.А.Пилюгину в виде исключения тоже ставили стулья.
Непосредственно перед пуском и сразу после отделения корабля от ракеты-носителя в конце участка выведения Главный конструктор обычно разговаривал с экипажем, желал ему счастливого полёта и выполнения задачи. Сразу же после пуска мы переезжали в помещение, откуда производилась связь с экипажем и куда стекалась информация о ходе полета, о работе систем корабля. Спокойный внешне, но внутренне весь напряженный, Сергей Павлович выслушивал доклад о ходе полета. Если полет шел нормально, он смеялся, шутил. Если что-либо не ладилось (то ли перерыв в связи, то ли ещё что-нибудь), он нервничал, становился придирчивым.
Я заметил, что он стал все больше доверять своим ближайшим помощникам и давал им свободу действий. Очевидно, он понимал, что мелочная опека сковывает инициативу сотрудника, мешает ему стать настоящим знатоком и руководителем своего направления. Уже много позже он только спрашивал нас, всё ли мы продумали, всё ли предусмотрели, что нам ещё надо. И когда мы докладывали ему, в чём мы нуждаемся, что ещё надо сделать, он незамедлительно включался в решение вопросов. В качестве примера могу напомнить несколько случаев.
Уже значительно позже, когда мне доверили руководство подготовкой к полёту ракет-носителей орбитальных пилотируемых кораблей и космических автоматов, потребовалось повторение пуска после одной из аварий при отработке ракеты-носителя. Необходимо было заказать вновь всю комплектацию ракеты и поставить её к месту испытаний в очень сжатые сроки. Не помню уже по чьей вине мы забыли заказать источники тока для питания бортовой аппаратуры в полёте. Когда спохватились, то все наши попытки исправить положение оказались безуспешными. Пришлось докладывать Королёву. Он внимательно выслушал и задал только два вопроса: почему так получилось и когда реально аппаратура нужна? Мои объяснения о причине случившегося не были приняты во внимание... К вечеру Сергей Павлович вызвал меня. При моём появлении он шутливо сказал: "Докладываю, что ваша ошибка исправлена. Батареи будут в срок, вами определённый". И добавил уже серьезно: "Не допускайте больше подобных случаев. Помните, что всё в наших силах, больше меня информируйте, я всегда вам помогу".
Публикатор: С.А.Кузнецов
